Motorreductor de alta presión, KM 1, Ejemplo de código de pedido: KM1/83N30A2KS201AAE0BDW, ID de clave de tipo: A, KRACHT GmbH

Name: Motorreductor de alta presión, KM 1, Ejemplo de código de pedido: KM1/83N30A2KS201AAE0BDW, ID de clave de tipo: A, KRACHT GmbH
Brand: KM KIT
SKU: 7210510310-5008
Availability: InStock

Universal equipment

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Descripción

Motor KM 1 con brida SAE A de 2 orificios (A) y eje estriado SAE. Función: Convierte la energía hidráulica en par mecánico mediante engranajes dentados externos. Rango de funcionamiento: Presión máxima de entrada 300 bar, presión de salida 120 bar, velocidad máxima 4000 rpm para tamaño 8. Precisión: Rango de dispersión de velocidad ±75 rpm, rango de dispersión de par ±1,6 Nm (para tamaño 8) a presión y caudal constantes. Conexión de proceso: Brida SAE A de 2 orificios (distancia entre orificios 106,4 mm, diámetro de centrado 82,55 mm). Puertos hidráulicos definidos por separado (p. ej., posición A = círculo de pernos de Ø15 mm). Salida: Rotación mecánica mediante perfil de eje estriado SAE-A (z=9, DP 16/32, ángulo de presión 30°), carga máxima del eje 55 Nm. Alimentación: Entrada de fluido hidráulico, viscosidad recomendada 30-45 mm²/s. Conexión eléctrica: No aplicable. Certificaciones: No especificadas en el catálogo. Construcción de la carcasa: Carcasa de aluminio con tapa de brida SAE de hierro fundido, montaje en línea. Materiales: Carcasa de aluminio, engranajes de acero cementado, cojinetes lisos multimateriales, sellos de eje NBR, sellos de campo de presión de PU. Opciones: Eje estriado SAE para compatibilidad con transmisiones estándar.

Aplicaciones posibles

This high-pressure gear motor is primarily deployed in mobile working machinery, such as agricultural tractors, municipal utility vehicles, and compact construction equipment, where auxiliary hydraulic actuators require reliable rotary drive power. It is frequently integrated into auxiliary winch drives, fan drives, and conveyor systems due to its high power density and compact inline mounting profile. The combination of an aluminum housing with a cast iron SAE flange allows the unit to withstand continuous mechanical shock loads and vibration typical in mobile chassis environments. Furthermore, its splined shaft interface ensures secure, backlash-free torque transmission in hydrostatic auxiliary circuits exposed to frequent load reversals.

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