Motorreductor de alta presión con tapa de drenaje lateral, KM 1, Ejemplo de código de pedido: KM1/83N30G2KB201AAE0BDW, ID de clave de tipo: G+B, KRACHT GmbH

Name: Motorreductor de alta presión con tapa de drenaje lateral, KM 1, Ejemplo de código de pedido: KM1/83N30G2KB201AAE0BDW, ID de clave de tipo: G+B, KRACHT GmbH
Brand: KM KIT
SKU: 7210510310-5018
Availability: InStock

Universal equipment

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Descripción

Motor KM 1 con brida rectangular de 4 orificios (G) y tapa de drenaje lateral (B). Función: Convierte la energía hidráulica en par mecánico, con provisión de drenaje de la carcasa. Rango de operación: Según la serie KM 1, contrapresión de aceite de fuga máx. 2 bar (5 bar temporalmente). Precisión: Según las curvas características de la serie KM 1. Conexión de proceso: Brida rectangular de 4 orificios. Salida: Eje cónico (Ø20 mm). Alimentación: Fluido hidráulico. Conexión eléctrica: No aplicable. Certificaciones: No especificadas. Construcción de la carcasa: Carcasa de aluminio con tapa de carcasa montada lateralmente (Tipo B). Materiales: Según la serie KM 1. Opciones: Tapa de carcasa con puerto de drenaje lateral M12x1.5 para aliviar la presión del sello del eje, conectable en el lado izquierdo o derecho.

Aplicaciones posibles

Este motor de engranajes de alta presión se utiliza principalmente en sistemas hidráulicos móviles y maquinaria industrial compacta donde el montaje en espacios reducidos requiere una interfaz de brida rectangular. La inclusión de un puerto de drenaje lateral es fundamental para aplicaciones que implican ciclos de arranque y parada de alta frecuencia o sistemas donde la longevidad del sello del eje se ve amenazada por presiones fluctuantes en la línea de retorno. Se integra frecuentemente en circuitos de accionamiento auxiliar para equipos de cosecha agrícola, cosechadoras forestales y transportadores de manipulación de materiales a pequeña escala. Al permitir el alivio directo de la presión interna de la carcasa, esta configuración garantiza un funcionamiento fiable en circuitos de bucle cerrado o de retorno con alta contrapresión donde los motores de engranajes estándar correrían el riesgo de un fallo prematuro del sello.

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